2个月后，这片土地将因划入大阪中央区而升值
时间：2020-09-22
从国家经济区到地方城市群，城区优势产业联动成为国家发展的主旋律。如同团队协作一般，取长补短，互利共赢才是提升城市区域高速发展的最佳方案。
日本“东名阪”三大都市圈之一的大阪都市圈，涵盖了近畿地区的诸多城市，作为大阪都市圈的领头羊，大阪新都、整合四区的构想可谓是吊足了大阪民众乃至近畿地区民众的胃口！
浪速区归于中央区的构想铺天盖日，一旦成为现实，对经济发展和房产市场又有怎样的影响呢？
始于浪速 归于中央
据《日本经济新闻》报道，日本设立大阪都的议案将在 2020年11月正式发起公投。也就是说一旦公投通过，大阪很有可能会一跃成为日本副都。
届时大阪都行政区将有重大调整，由现在24区整合4区，历史悠久的浪速区也将归于中央区。
大阪古称浪速，据日本史书记载，神武天皇乘船自九州向东航行巡视，到大阪附近，水流湍急，浪花翻滚，将此地称为“浪速”，浪华或难波同浪速的意思相近。公元19世纪起，改称为大阪。
历史终将过去，归于中央的浪速区，又会给大阪注入怎样的动力呢？
浪速交通 大阪命脉
浪速区是大阪南部公交覆盖率最高、地位最重要的交通枢纽之一，所有类型轨道交通全覆盖，辐射大阪全城，便捷直达大阪市内所有地标打卡点。
未来“南北大通道”浪速筋线的规划，更是让浪速区成为了大阪名副其实的交通命脉！
10站10轨 环绕大阪
浪速区作为大阪面积最小的区，但却拥有最密集的交通脉络。区域内设有10个地铁站，纵横10条大阪轨道交通线。
南海线/大阪环状线/大和线/阪和线——“新今宫”站
堺筋线——“惠美须町”站
南海高野线——“今宫戎”站
南海汐见桥线——“芦原町”站
南海汐见桥线——“汐见桥”站
大阪环状线——“芦原桥”站
大阪环状线/大和线——“今宫”站
南海线/南海高野线——“南海难波”站
千日前线/阪神难波线——“樱川”站
四桥线/御堂筋线——“大国町”站
浪速筋线 纵横南北
未来“南北大通道”浪速筋线预计将于2031年通车，北连新干线“新大阪”站，南至关西国际机场，还贯通了未来世博会举办地梦洲岛，成功串联大阪所有重要商圈。
位于现浪速区内的“新今宫”站将会成为浪速筋线南部最重要的一处交通枢纽。
大阪南门 未来可期
大阪市政府于2020年6月新颁布了一条名为《新今宫发展计划》的文件，根据内容，位于浪速区内的“新今宫”地铁站周边即将进行一系列优化作业，升级改造成为南部玄关——现有浪速区的地缘价值由此还将会被进一步拉升！
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地价涨幅 高居首位
就以投资角度来看，贵为大阪交通命脉的浪速区自2013年开始就连年实现上涨！
在2019年又以15.95%的涨幅在中央7区中高居首位，名副其实的投资最佳潜力区域！
中央商业 遍地繁华
相对其他区域而言，大阪中央区的繁华更是大阪其他区域所难以匹及的，光是难波和心斋桥商圈就是大阪市内最繁华、人流量最大的两大商圈。
难波
难波与大阪站附近的梅田同为大阪两大主要商业购物区，其名称由邻近区域浪速区转变而成。难波是活力四射的娱乐区，来自繁忙中转站的通勤者经常光顾这里。
难波公园建筑群内有一个带屋顶花园的购物中心，这里设有精品店和东亚餐厅，御宅族流行文化爱好者可以在“登登镇”购买电子游戏和漫画书。法善寺后的小巷内到处是热闹的居酒屋。国立文乐剧场内经常上演古典木偶戏。
心斋桥
心斋桥是以拱廊设施的心斋桥筋商店街为中心发展起来的，作为大阪最大的购物区，这里大型百货店、百年老铺、面向平民的各种小店铺鳞次栉比。从早到晚熙熙攘攘，到处是市民和游客的人流。
心斋桥每个街区的布局都各具特性，穿过心斋桥中间的御堂筋，是一条将以梅田为中心的“北”繁华街区和心斋桥、难波一带的“南”繁华街区连接在一起的主要大道 。
道顿崛
在道顿堀，有来自全日本的山珍海味。不论你想吃什么，它都能给你最美味的一餐。来到号称“天下厨房”的大阪，道顿堀美食街是绝对不能错过的。
道顿堀一带都是大阪最繁华的商业区，没有一寸土地不被商铺所占据。
黑门市场
在明治末期以前，黑门市场曾被称作“圆名寺市场”。因附近圆名寺而得名。
在这个近600米长的市场里总共有170家店铺，主要经营新鲜和高品质的肉、蛋禽类和蔬菜瓜果以及海鲜等鲜活产品。另外，市场还专卖一些其他地方买不到世界各地的调味品及烹饪佐料。
地价涨幅 超浪速区
根据2020年最近地价涨幅公示，中央区地价涨幅达到了17.42%，在中央七区中占据首位，超越浪速区，浪速区以15.56%的地价涨幅紧随其后，位列第二。
其实从近两年地价涨幅来看，浪速区和中央区都是大阪地价涨幅的核心区位，这也表明了两区域的投资空间巨大，价值潜力还在提升。
商轨联动 大阪首席
作为日本第二大城市的大阪，目前房价水平只有东京的40%，随着2025年的大阪世博会以及博彩业开放等一系列利好条件的刺激下，大阪房产的投资价值逐渐被人们发现。
浪速区归于中央区，地价涨幅将再次迎来新的春天。无论是商圈资源还是交通网络，中央区都以绝对优势占据大阪TOP1，整合之后的中央区经济总量及总生产额都是第一。
商圈轨道大联动也将带动大阪经济再次提速，四区整合明确了大阪的区域划分，界定了中央区的绝对地位，投资潜力股就看未来的大阪中央区！
