东京残奥会延期了,日本的无障碍设施建设得怎么样了?
时间:2020-04-02
最近大家知晓2020年的奥运会由于疫情的原因推迟,而原定于2020年8月25日的东京残奥会,同样也被推迟一年。虽然如此,但是早在2017年,日本政府就公布“通用设计2020行动计划”,以2020年为节点,目标实现日本境内主要交通枢纽的完全无障碍通道建设,包括车站,公共汽车站与机场。并且为了残疾人能个便捷安全的出行,无障碍设施的覆盖不仅仅限于以上公共设施,让我们看看现在无障碍设施建设发展如何了?
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日本把身患残疾的人描述为“XX障害者”,还有“体の不自由な人”,这两种人不单单指的残疾人,也包括 高龄老人,孕妇等行动不便的人。如果你不小心在打篮球是摔伤了腿,也可以算是“障害者”的一种。
无障碍设施的重要性无时无刻不被体现出来。
现代社会的发展和进步,却促成了全球高龄少子化趋势的上升,在这一课题上,日本将全境内列入考量范围,无障碍设施建设成为日本重要的课堂之一。全班孩子们和家长都在极力挽留她,但直到今天她还是没有回到课堂。
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路面
首先,日本为视觉障害者的出行方便,安全,修建了条状凸起与块状凸起的两种可触觉地面。
还增加了人行横道上的盲道,使两者连贯而形成一体化。并且保证任何忙道不被外物阻挡。
信号灯
在人行道和过街盲道上,还设有专用过街按钮和盲人使用的信号灯。不但配有盲文,并且触摸可发出声音,红灯为鸟鸣,绿灯为波涛,这样不但可以提示过街的规则,在操作上也带来了极高的安全性。
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公交车
日本的公交车的车门处,设计了专门为轮椅上下方便的坡度。
车厢内,还有为防止颠簸和急刹车加装的安全带和固定装置,最大程度的保护了人身安全。
在公车停靠站点时,公交车倾斜停放设计,也方便了行动不便的老年人与残障人士。
而公交车上较低高度的呼叫按钮,也是为了方便乘坐轮椅的乘客呼叫司机以便下车。
地铁
地铁里车票自动贩卖机不但设有盲文牌,还有声音提示,供盲人自助购票。
车站月台闸门上也有盲文标志,还有盲文票价一览表,自动售货机上的盲文标识,坡道扶手上的盲文表示板等。
当然,必要时,也有车站工作人员提供协助服务。
另外,东日本铁路公司计划到2020年春季前将把山手线所有车辆换成无障碍新车型,增加列车上老年及残障人士、孕妇等的优先席。
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除了基本设施之外,羽田机场部分区域新设了面向残障及携婴幼儿等人士的专用柜台,还常备了树脂材质的轮椅。这种电动轮椅也将投入使用。
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卫生间
设计了专用厕所,除了设置专门的坐便器外;在座便器的附近设计了扶手,方便残障人士坐下及起身之用 ;而高低洗手池的设计,满足不同人群的使用需求。
无障碍电话
2020年在公共场所也加增了更多有带辅助器具的专用无障碍电话,保证视残和听弱者的信息传递。其中规定:两台以上公用电话,不仅要设一台残疾人专用电话,而且供轮椅使用者的电话台面高度要利于残疾人使用,供拄杖者使用的电话,墙壁及电话台前应设扶手,以保持身体平衡。
这些设计不得不说,是为身体不便者考虑周全。 而随着智能时代的到来,东京残奥会上,也会出现更加先进智慧的无障碍设计。
这款运输车并非首次使用,而是为了迎接残奥会的改良版。丰田基于运动员(尤其是残奥会运动员)的反馈对e-Palette 设计进行了修改。 这款多功能车升级为具有更大的门,较低的地板和电动坡道,从而使乘客(尤其是轮椅使用者)轻松,快速登车。并且同时可容纳多达 4 人坐在轮椅上与最大7名可站立乘客。
e-Palette 的内饰还具有扶手和座椅,可轻松用于所有身高的乘客,而地板,座椅和内饰等组件具有鲜明的色彩,可满足色盲人群的需求。
而e-Palette 的独有的自动驾驶系统将不断监控车辆的 360 度周围环境,以检查障碍物。当然,每辆车上还会有一名安全操作员来监视性能并采取控制措施。
看着如此强烈科技感的智能车体,与方方面面对待身体障害者的出行方便的举措,不禁让人想2021年赶快到来,想亲眼看到这种日式标准的无障碍设施会给全世界带来怎样的惊叹!
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