官宣！23年确定开通！搭上高铁的泰国房产升值几何
时间：2020-01-07
9月3日，泰国官方宣布，从曼谷东北到呵叻府的高铁将在2023年开通。泰国境内这条高铁，是贯穿中国与东南亚的“泛亚铁路”第一条确定下来开通日期的线段。
对于东南亚投资者来说，研究区域的交通是一门“必修课”，因为这些线路连通区域内国家与地区之间的经济、政治和文化往来。
任何一个经济腾飞的机遇都离不开交通障碍的打通，你的投资是否能够升值，升值空间有多大，往往就在这“一线之间”
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东南亚大动脉：泛亚铁路
既然今天聊东南亚的交通线路，有个名词肯定跑不了的——泛亚铁路。
什么是“泛亚铁路”
“泛亚铁路”本来是上世纪60年代联合国相关组织提出的构想。最初的构想是修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。在最开始，这是一个主要面向西方的建设计划。
但是在1995年，马来西亚总理马哈迪尔在东盟第五届首脑会议上提出了新“泛亚铁路”构想——修建由中国云南昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。这一构想就是新“泛亚铁路”，贯穿的范围是东南亚。
从狭义上来说，新“泛亚铁路”计划是以昆明为中心，东线、西线、中线三路有条件的就先行建设，最终把中南半岛的既有铁路网一举串起。三条线都以新加坡为终点，再从新加坡转运国际航线。
一旦“泛亚铁路”的构想实现，这就是中国-东南亚的经济大动脉，途经每一个国家都将迎来巨大的发展机遇。
毫无疑问，这是一个伟大的工程，也正因如此，“泛亚铁路”的修建也面临着巨大的阻力：
◈ 工程量巨大，需要改造的线路也非常多；
◈ 所经过国家发展实力参差不齐，政治体制各有不同，工程修建的进度、稳定性也就不能完全得到保障。
因为这两个原因，直到现在，还是不乏有“唱衰“泛亚铁路的声音，说其根本就是“一张遥遥无期的空头支票”。
这构成了许多投资者对投资泰国举棋不定的一大因素。
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“泛亚铁路”是空想吗？
泰国官方在9月3号发布的“官宣”无疑就是一颗定心丸。
有些读者可能对“泛亚铁路”和“中泰高铁”的概念还不是很清晰。
其实“泰中高铁”是指泛亚铁路内的泰国境内段。因为这条线路属于中泰合作项目，有中国公司参加（使用的自然也是中国高铁技术），因而叫中泰铁路。
中泰高铁线又分成两期。一期就是刚刚宣布将于2023年开通的曼谷东北到呵叻府段。这一段全长约253公里；二期是从呵叻府至廊开府，全长约355公里。
也就是说泛亚铁路＞中泰高铁＞中泰一期（二期）
泰国处于东南亚的中心地带，临海且有港口（EEC计划就是在强调泰国作为水运中转站的重要性），优越的地理位置赋予了泰国重要的战略意义和强力的经济保障，所以不管再怎么作妖，泰国的地位始终在东南亚国家的第一梯队里面。
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交通带动房产升值
如此重要的一条线路，他的站点设置自然也是很多人关心的。
现有的Bang Sue火车站△
泰国官方计划在Bang Sue火车站的基础上建设Bang Sue中泰高铁总站，计划在2020年第三季度完工，届时它将取代华兰鹏火车站，成为曼谷所有长途铁路线的终点站，形成集普铁、高铁、市郊铁路、地铁于一体的东南亚最大交通枢纽。
依托独一无二的交通位置、绝大的客流、完善的交通配套，不难想象，当中泰高铁总站建成，周边片区的房价又是如何的一番涨势。
投资最大的获利区间就在于“先人一步”，过早则回报周期过长，太晚就会错过最佳的获利时机，投资“中泰高铁房”的时机就是现在。
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泰国东南沿海最大开发商HH集团
